काठमाडौं । जी मोटर्स कम्पनीले नेपालमा विभिन्न ब्रान्डका गाडीको डिलरसिप लिएर गाडी बिक्री गर्न थालेको लामो समय भइसकेको छ । तर, अब भने कम्पनी आफै आयातकर्ता भई गाडी बिक्री गर्दैछ । कम्पनीले स्काईवेल ब्रान्डको प्रिमियम एसयूभी ईभी गाडी बिक्री गर्ने तयारी थालेको हो । कम्पनीले सो गाडीको बुकिङ केही महिना अघि आयोजना गरिएको ‘नाडा अटो शो–२०२३’ देखि खुल्ला गरेको थियो । कम्पनीले गाडीको यही हप्ताभित्र आधिकारिक रूपमा लन्च गरेर डेलिभरी सुरु गर्ने योजना रहेको जी मोटर्स कम्पनीका प्रबन्ध निर्देशक कैलाशबाबु गेलालले जानकारी दिए । चिनियाँ ब्रान्ड यो गाडी नेपाली ग्राहकका बीच पनि छिटै लोकप्रिय हुने विश्वास कम्पनीले लिएको छ । उनै प्रबन्ध निर्देशक गेलालसँग अटोमोबाइल क्षेत्रको यात्रा, आगामी योजना, स्काईवेल गाडीका विशेषता साथै यो गाडी किन किन्ने लगायतका विषयमा केन्द्रबिन्दुका लागि राजिव न्यौपानेले कुराकानी गरेका छन् । प्रस्तुत छ, उक्त कुराकानीको सम्पा‍दित अंश-

पहिला तपाईंको अटोमोबाइल क्षेत्रको यात्राबाट कुरा गरौं, यस क्षेत्रमा तपाईं कसरी आइपुग्नुभयो ? तपाईंलाई अटो मोबाइल क्षेत्रमा के-ले आकर्षित गर्यो ?

-पढाइको एउटा निश्चित लेबल पार गरिसकेपछि अधिकांश मान्छे जागिर खाने सिलसिलामा दौडन्छन् । मैले पनि स्नातकोत्तरसम्मको अध्ययन पूरा गरेपछि जागिर खाने निर्णय गरें । सोही सिलसिलामा टाटा मोटर्स नेपालको आधिकारिक विक्रेता सिप्रदी ट्रेडिङसँग जोडिन पुगें र त्यहाँ जुनियर सेल्स अफिसर भई काम सुरु गर्न थाले । त्यो बेला अटोमोबाइल क्षेत्र मेरा लागि बिल्कुलै नयाँ थियो । तर, काम गर्दै जाँदा गाडीको सेल्स स्किल पनि बढाउँदै लगे ।

स्काईवेलका गाडीप्रति ग्राहकको आकर्षण पनि बढ्दो छ । अहिलेसम्म करिव ३५ वटा भन्दा गाडीको बुक भइसकेको छ ।

त्यहाँबाट गाडीको बारेमा जानकारी लिने साथै गाडी बिक्रीको तरिका पनि थाहा पाइयो । करिव साढे ९ वर्ष सिप्रदीमा काम गरेपछि अब आफै पनि व्यवसाय गर्नुपर्छ भन्ने मनमा लाग्न थाल्यो । यद्यपि सानैबाट उद्यमी बन्नु पर्छ भन्ने मेरो सोच थियो । र, उक्त अवधि सिप्रदीमा काम गरेर छाडेपछि आफैले विभिन्न ब्रान्डका गाडीको डिलरसिप लिएर गाडी बिक्री थालेपछि अटो मोबाइल क्षेत्रमा मेरो व्यवसायीक यात्रा सुरु भएको थियो ।

तपाईंले पहिला कुन गाडीको डिलरसिप लिनुभएको थियो, त्यस्ता अहिले कति वटा गाडीका डिलर छन् ? त्यो अनुभव कस्तो चाहिँ रह्यो ?

-मैले कलंकीको रवि भवनमा टीभीएस मोटरसाइकलको डिलर राखेर आफ्नो यस क्षेत्रको यात्रालाई अगाडि बढाएको थिएँ । एकदमै छोटो अर्थात् ६ महिनाभन्दा कम समयमै त्यो बेला डेढ सय बढी बाइक बिक्री गर्न सफल भएका थियौं । त्यतिका बाइक बिक्री गर्दा पनि म अनविज्ञ जस्तै थिए । किनभने हामीले घाटा बेहोरी डिलर चलाई राख्नुपरेको थियो ।

बजारमा आइसकेपछि प्रतिस्पर्धा हुन्छ । प्रतिस्पर्धा के सँग गर्ने भन्ने विषय चाहिँ महत्वपूर्ण हो । तर, स्काईवेलको प्रडक्टको नेपालमा प्रतिस्पर्धी म देख्दिनँ ।

घाटा जान थालेपछि जुन लक्ष्यका साथ सिप्रदीबाट निस्किएको थिए त्यो बाइक बिक्री गर्दा मात्रै पूरा हुँदैन कि भन्ने मनमा लाग्न थाल्यो । जागिर खाइरहेका मान्छे । पहिलो पटक नै व्यापारमा घाटा बेहोर्दा आतिनु स्वाभाविक थियो । त्यसपछि मलाई जागिर छाडेर व्यवसायमा लागेर गलत गरेकी भन्ने पनि मनमा लाग्न थाल्यो । आफ्नो अनुभव भने चार पाङ्ग्रे गाडीमा थियो ।

दुई पाङ्ग्रे र चार पाङ्ग्रे बिचको बुझाई गलत भएको विषयलाई मध्यनजर गर्दै टीभीएस मोटरसाइकलको डिलरलाई छाड्यौं । र, सन् २०१८ देखि फोर्स मोटर्सको नेपालका लागि आधिकारिक विक्रेता सहकार्य गरी सल्लाघारीमा फोर्सका जिप सेगमेन्टका गाडी बिक्री गर्न थाल्यौं । हामीले करिव एक वर्षमा नै उक्त गाडी करिव ४०/५० वटा बिक्री गरेका थियौं ।

सन् २०१९ मा रेनो गाडीको आधिकारिक वितरक एड्भान्स्ड अटोमोबाइल्ससँग सहकार्य गरी सल्लाघारीबाटै उक्त ब्रान्डका गाडी बिक्री गर्न सुरु गर्यौं । त्यसको बजारीकरण, प्रवर्द्धन गरी सेल्स गर्दै अगाडि बढ्यौं । सोही क्रममा सन् २०२० मा अर्थात् कोभिड नजिकिँदै गर्दा नक्सालमा उक्त ब्रान्डकै गाडी बिक्री गर्ने शोरुम सञ्चालनमा ल्यायौं । त्यस पश्चात् काठमाडौं र भक्तपुरको आउटलेटबाट वार्षिक ३०० को हाराहारीमा गाडी बिक्री हुन थाल्यो ।

नक्सालमा साढे ३ वर्ष बिताई सक्दा सरकार नीति, नियम, बैंकको बढ्दो ब्याजदर लगायतका विविध कारणले गर्दा डिलर सस्टेन हुन सकेन । रेनोको बिक्रेता कम्पनीले पनि गाडी सोरुममा उपलब्ध गराउन नसक्दा स्टक घट्दै गयो र अन्त्यमा शोरुम नै बन्द गर्नु पर्यो । अहिले यो गाडी हामी बेच्दैनौं । त्यही बेला इटहरीमा निसान र कियाका गाडी पनि बिक्री गर्न थालेका थियौं । किया गाडीको शोरुम अहिले पनि इटहरीको भाटभाटेनी नजिकै रहेको छ । कम्पनीका अहिले भक्तपुरमा ४ वटा र इटहरीमा चार वटा शोरुम छन् । आउने दिनमा पनि अरू कम्पनीहरूसँग सहकार्य गरी नयाँ डिलर खोल्न सक्छौं । यति मात्र नभई अहिलेको अवस्थामा जी मोटर्स आफैंले स्काईवेलको गाडी आयात गरी बिक्री गर्न सुरु गरेको छ ।

तपाईंहरुले गाडी बिक्रीको अनुभव बटुलिसक्नुभएको छ, अब आयातकर्ता भएर गाडी बिक्री गर्दै हुनुहुन्छ, खासमा तपाईंहरुले नेपालमा स्काईवेलको कस्ता गाडी बिक्री गर्न लाग्नु भएको हो ?

-नेपालको अटो मोबाइल इन्डष्ट्री फसिल फ्यूलबाट ईभीतर्फ लम्कँदै छ । ईभीको प्रयोगकर्ताहरूको संख्या पनि बढ्दो पाइन्छ । भन्सार विभागको तथ्याङ्कले सानादेखि ठुलासम्म सयौं संख्या ईभी गाडी भित्रिएको देखिन्छ । ईभीको प्रयोगकर्ता बढ्दो, यसलाई ग्राहकले रुचाउनु यो सबल पक्ष पनि हो । सोही विषयलाई मध्यनजर गर्दै नेपालमा हामीले स्काईवेलका प्रिमियम एसयूभी ईभी गाडी भित्र्याएका छौं । ६२० किलोमिटर रेन्ज भएको ‘स्काईवेल ईटी–५’ प्रिमियम एसयूभी ईभी गाडीलाई यस वर्ष आयोजना भएको नाडा अटो शोबाट सार्वजनिक गरेका थियौं । यद्यपि हामीले सार्वजनिक गरे पनि त्यो बेला गाडी आइसकेको थिएन । भर्चुअल माध्यमबाट सार्वजनिक भएको यो गाडी अब भने आधिकारिक रूपमा सार्वजनिक गरी बिक्री गर्ने तयारी गर्दैछौं ।

सम्भवतः आगामी हप्ताभित्र यो गाडी सार्वजनिक गर्छौं । त्यसको अनुभव मैले लिएको छु किनभने यो कार इटहरी पुग्दा करिव ५५ प्रतिशत मात्र चार्ज सकिन्छ ।

अहिलेसम्म कति वटा गाडी बुक भए, डेलिभरी कहिलेबाट सुरु गर्ने प्लानमा हुन्छ ?

-हामी यो गाडी लन्च गरे पश्चात् नै डेलिभरी सुरु गर्ने योजना बनाएका छौं । स्काईवेलका गाडीप्रति ग्राहकको आकर्षण पनि बढ्दो छ । अहिलेसम्म करिव ३५ वटा भन्दा गाडीको बुक भइसकेको छ ।

नेपाली ग्राहकले नयाँ ब्रान्ड विश्वास गर्लान् ? तपाईंहरुलाई बजारमा सस्टेन हुन कतिको सहज होला ?

-स्काईवेलका प्रडक्ट विश्वका विभिन्न ४४ वटा देशमा बिक्री वितरण हुँदै आएको छ । चाइनाबाट उत्पादन भई विशुद्ध नेपाल आउने हैन । यो एउटा अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा परिचित ब्रान्ड हो, जसले गर्दा हामीलाई बजारमा सस्टेन हुन गाह्रो पर्दैन भन्ने विश्वास छ । यो गाडीलाई हामीले भित्र्याईसकेपछि सर्भिस नेटवर्कको विस्तार गर्ने क्रमलाई पनि बढाएका छौं । नेपालका मुख्य सहरमा स्काईवेल गाडीको शोरुम सञ्चालन गर्ने योजना अनुरुप अहिले अगाडि बढिरहेका छौं ।

स्काईवेलका ईभी गाडीसँग नेपाली अटो मोबाइल बजारको अपेक्षा कस्तो पाउनु भएको छ ?

-यो प्रडक्ट प्रति चासो दिने ग्राहकहरू संख्या दिन प्रतिदिन बढ्दो छ । हामीले नाडा अटो शोमा २५ सय बढी मान्छेको इन्क्वायरी कलेक्सन गरेका थियौं । अहिले पनि दैनिक ५/१० जनाले भिजिट गरी यो गाडीको बारेमा बुझिराख्नुभएको छ ।

अन्य कम्पनीसँगको प्रतिस्पर्धा तपाईंहरुको कस्तो रहन्छ ?

-बजारमा आइसकेपछि प्रतिस्पर्धा हुन्छ । प्रतिस्पर्धा के सँग गर्ने भन्ने विषय चाहिँ महत्वपूर्ण हो । तर, स्काईवेलको प्रडक्टको नेपालमा प्रतिस्पर्धी म देख्दिनँ । किनभने हामी उच्च रेन्जको गाडी प्रिमियम लक्जरी सेगमेन्टमा ग्राहकले डेलिभरी गर्दैछौं । त्यो पनि एकदमै न्यूनतम मूल्यमा । ६२० किलोमिटरको रेन्ज दिनलाई ८६ किलोवाट आवरको ब्याट्री भएको यो गाडीमा १५० किलोवाटको मोटर जडान गरिएको छ । हामीले भन्सार शुल्क पनि १५० किलोवाट क्याटाेगोरीमा बुझाएर छौं । नेपालका अन्य ब्रान्डको जस्तो गाडीलाई ९९ किलोवाटमा झारेर सरकारलाई कम भन्सार तिरेर मूल्य निर्धारण गरेको प्रडक्ट हाम्रो हैन । हाम्रो प्रडक्ट जे हो त्यही आएको छ ।

नेपालमा आएका ठूला रेन्जका भनिने ईभी गाडीको रेन्ज कम गरी ९९ सय किलोवाट गरेर यहाँ ल्याइएको छ । त्यस गाडीको चाइनाका साइडमा हेर्नु भयो भने १५०/१६० किलोवाट मोटर क्षमताको उपलब्ध हुन्छ । तर, नेपाल आईपुग्दा ९९ किलोवाटको मात्रै हुन्छ कसरी ? उहाँहरूले उत्पादक कम्पनीसँग कुरा गर्नु भएको होला । जे होस् हामीले नेपाली ग्राहकलाई हाम्रो प्रडक्टको प्रयोगको अनुभवलाई उत्कृष्ट बनाउन खोज्दै छौं ।

यद्यपि हाम्रो प्रतिस्पर्धा बजारमा हुन्छ । किनभने कहिलेकाहिँ मूल्य तथा फिचरका कारणले हुन सक्छ । बजारमा आएकै ईभी गाडी पनि कसैको मूल्य बढी छ, कसैको घटि छ । त्यो प्रतिस्पर्धाभित्र पनि नम्बर वान बन्न सक्ने प्रडक्ट हामीले ल्याएका छौं । हाम्रो प्रडक्टले छोटो समयमै नेपाली बजारमा फड्को मार्छ । यो प्रडक्ट ग्राहकको रोजाइमा पर्छ भन्ने विषयमा विश्वस्त छौं ।

नयाँ ब्रान्ड ल्याएर गाडी मात्रै बेच्ने प्रवृत्ति देखिएको छ । बिक्री पछिको सर्भिस चाहिँ निकै फितलो पाइन्छ, कम्पनीको सर्भिस नेटवर्क विस्तार गर्ने प्लान के छ ?

-कुनै पनि सामग्री बिक्री गरेपछि त्यो कम्पनीले सर्भिसको पनि वारेन्टी दिन सक्नुपर्छ । सो विषयलाई पनि मनन गर्दै भक्तपुरमा सर्भिस तथा पार्टस नेटर्वक तयार गर्ने कार्य अगाडि बढाएका छौं । गाडीको डेलिभरी सुरु गरेसँगै उक्त सेन्टर पनि सञ्चालनमा ल्याउँछौं । हामी गुणस्तर सर्भिसमा फोकस छौं । गाडीको पार्टस साथै त्यससम्बन्धी उपकरणहरू आइसकेको छ ।

विभिन्न ब्रान्ड कम्पनीले गाडी आयात गरेर मात्र ल्याउन खोज्ने निश्चित सर्भिस दिन नसक्ने अवस्था अहिले पनि छ । त्यो गलत हो । जहिलेसम्म त्यो प्रडक्ट हुन्छ त्यतिबेलासम्म सर्भिस पार्टको वारेन्टी कम्पनीले लिएर अगाडि बढ्नु पर्छ ।

रकारले अटो मोबाइल क्षेत्रका नीति नियमलाई स्थिर गर्न आवश्यक छ । किनभने कुनै पनि व्यवसायी वा व्यक्तिले व्यवसाय गर्ने एउटा प्लान बनाएर आएको हुन्छ ।

ईभी गाडीको मर्मत साथै ब्याट्रीको विषयलाई लिएर धेरै ग्राहकहरु चिन्तित देखिन्छन्, तपाईंहरुकाे गाडीको ब्याट्री लाइफ टाइम कति हो, यदि ब्याट्री बिग्रिए के गर्ने ?

-हाम्रो ईभी प्लेटफर्ममा बनेको गाडी हो । हामीले ब्याट्रीमा ८ वर्षको वारेन्टी दिएका छौं । त्यसमा कम्पनीले सर्भिसिङको सुविधा पनि दिएको हुन्छ । ब्याट्री बिग्रिए पूरा ब्याट्री नै फेर्नुपर्छ भन्ने हुँदैन । ब्याट्रीको विभिन्न सेल हुन्छ । त्यो सेललाई मर्मत गरी कुदाउन सकिन्छ । विश्व बजारको मूल्य हेरेर अहिलेको अवस्थामा ब्याट्रीलाई यति नै पर्छ भनेर मूल्य तय गर्न सकिँदैन । किनभने प्रविधिको विकास सँगसँगै ईभी गाडीको ब्याट्री दिन प्रतिदिन सस्तो हुँदै आएको छ । विस्तारै यसको पार्ट्सहरु पनि सस्तो हुँदै जान्छ ।

सरकारका कारण गाडी व्यवसायीलाई परेका समस्या के हुन् ? तपाईंको नजरबाट हेर्दा अटो मोबाइल क्षेत्रको सुधारको लागि के काम गर्न आवश्यक छ ?

-सरकारले अटो मोबाइल क्षेत्रका नीति नियमलाई स्थिर गर्न आवश्यक छ । किनभने कुनै पनि व्यवसायी वा व्यक्तिले व्यवसाय गर्ने एउटा प्लान बनाएर आएको हुन्छ । प्लानमा काम गर्न सोच बनाइरहेको व्यवसायीलाई एक वर्ष एउटा, अर्को वर्ष अर्को नीति आयो भने समस्या हुन्छ । त्यसैले अटो मोबाइल क्षेत्रको स्थिर नीति बन्नुपर्छ । पछिल्लो २ वर्षमा केही नीति नियममा स्थिरता देखिएकाले यो लेभलको ईभी बजारमा आएको छ । सरकारले ढुक्क भएर लगानी गर्नुहोस् भनेर भन्यो भने व्यवसायी लगानी गर्नबाट पछि हट्दैनन् । तर, सरकारले लगानी सुनिश्चित हुने आधार देखाउन सक्नु पर्छ ।

अन्त्यमा, आगामी दिनमा कसरी अगाडि बढ्ने योजना बनाउनु भएको छ ?

-व्यवसायीक यात्रा चुनौतीपूर्ण छ । नेपाल जस्तो देशमा व्यापार गर्नको लागि बहुतै गाह्रो छ । हामी पलायन मुलुक भइसक्न लागेका छौं । रोजगारी सिर्जना पनि घट्दै गएको अवस्था छ । त्यो चुनौतीलाई चिर्दै नयाँ रोजगारी सिर्जना साथै नयाँ प्रडक्टको विस्तारमा लागि रहेका छौं । गाडी बिक्रीपछिको गुणस्तर सर्भिसलाई कायम राख्दै अगाडि बढ्ने योजना बनाएका छौं ।